Kampung Melayu - Pulo Gebang
Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup untuk koridor 11 hingga koridor 15 akan dilakukan sepanjang 2008. Pembangunan direncanakan dimulai pada 2009, secara bertahap atau sekaligus lima koridor, tentunya mengikuti rekomendasi hasil analisis.
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memastikan pembangunan jalur bus khusus (busway) koridor 11-15 dimulai pada 2009. Kelima koridor busway tersebut dipastikan selesai pada 2010.
"Pasti dibangun karena koridor tersebut merupakan (satu) jaringan," kata Sekretaris Daerah DKI Ritola Tasmaya kemarin.
Menurut Ritola, pemerintah memang tidak mengajukan anggaran pembangunan busway koridor 11-15 pada rancangan anggaran pendapatan dan belanja tahun depan. Hal ini dilakukan karena, pada 2008, pemerintah akan mengevaluasi pengoperasian busway koridor 1-9. Namun, bersamaan dengan itu pemerintah akan menyiapkan pembangunan busway koridor 11-15.
Evaluasi yang akan dilakukan, menurut Ritola, ditujukan untuk perbaikan sistem tiket, halte, dan manajemen busway. Selanjutnya, pemerintah akan membuat analisis mengenai dampak lingkungan proyek busway koridor 11-15. "Termasuk perluasan jalan sebelum pembangunan koridor baru," ujar Ritola.
Penjelasan pemerintah ini menepis isu yang sempat beredar bahwa proyek busway akan dihentikan sampai koridor 10. Isu itu beredar seiring dengan keputusan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah DKI membentuk panitia khusus untuk mengevaluasi busway koridor 1-9.
"Rekomendasi pansus akan menentukan apakah busway ditunda atau tidak dilanjutkan sama sekali," kata Sayogo Hendrosubroto, Ketua Komisi D (Bidang Pembangunan) DPRD, Ahad lalu.
Pengamat transportasi Dharmaningtyas menilai pembangunan busway merupakan langkah paling realistis untuk mengurangi kemacetan Jakarta. Proyek busway, menurut dia, relatif lebih murah dan cepat ketimbang monorel atau subway.
Memang, Dharmaningtyas mengakui ada peningkatan kemacetan selama pembangunan busway. Namun, "Lebih baik macet sekarang daripada macet selamanya," katanya. Lagi pula, menurut dia, parahnya kemacetan akhir-akhir ini bukan karena busway. "Tapi karena ketergantungan berlebihan pada kendaraan pribadi," ucapnya.
Jika jadi dibangun, busway koridor 11-15 bakal melayani rute Ciledug-Blok M, Kalimalang-Blok M, Depok Manggarai, Pulogebang-Kampung Melayu, dan Tanjung Priok-Pluit. -- RUDY PRASETYO - Koran Tempo
Bikin Macet, Proyek Busway Koridor 11-13 Jalan Terus
Meski dikecam karena memperparah kemacetan, Pemprov DKI Jakarta tidak mau menghentikan pembangunan jalur khusus bus transJakarta alias busway koridor 11 Pulogebang-Kampung Melayu, koridor 12 Pluit-Tanjung Priok, dan koridor 13 Pondok Kelapa-Blok M. Alasannya, Pemprov tak mau mengecewakan warganya. Lho?
Hal itu diungkapkan Gubernur DKI Fauzi Bowo usai menghadiri halal bihalal Bamus Betawi di Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Jakarta Timur, Minggu (17/11/2007).
"Saya tidak menyatakan demikian (dihentikan). Yang bicara barangkali orang lain, sebab saya tidak bisa menghentikan sesuatu yang menjadi aspirasi warga Jakarta. Itu namanya pimpinan yang tidak bijak," kata Fauzi.
Menurut Fauzi, hingga akhir September 2007, busway sudah digunakan oleh 44,9 juta orang. Hal ini menunjukkan animo masyarakat untuk menggunakan busway sangat tinggi.
"Kalau saya hentikan begitu saja, apalagi saya ubah dengan pemikiran-pemikiran lain, namanya saya tidak aspiratif. Komitmen saya untuk melayani masyarakat dengan baik. Kalau saya hentikan, berarti saya tidak melayani dengan baik," tutur Fauzi.
Terlambat
Fauzi mengakui penyelesaian jalur busway koridor VIII Lebak Bulus-Harmoni dan koridor X Cililitan-Tanjung Priok mengalami keterlambatan. Namun hal ini bukan berarti kedua jalur tersebut tidak akan difungsikan.
"Ini tidak berarti tidak berfungsi pada saatnya. Kita harapkan ini bisa tetap melayani masyarakat pada saat yang dibutuhkan," kata Fauzi. ( djo / sss ) Rafiqa Qurrata A - detikcom
Pembangunan jalur khusus bus transjakarta koridor 11-13 yang direncanakan pada 2008, dibatalkan. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memilih optimalisasi 10 koridor yang ada dan pengadaan kendaraan pengumpan daripada membangun koridor bus transjakarta yang baru.
Menurut Sekretaris Daerah DKI Jakarta Ritola Tasmaya, Jumat (16/11), optimalisasi akan diarahkan untuk meningkatkan kapasitas angkut bus transjakarta dan memperbaiki kualitas pelayanan.
Selain itu, angkutan pengumpan yang terintegrasi dalam sistem juga akan dibangun untuk mempermudah calon penumpang mengakses transjakarta.
"Pada APBD 2008 tidak ada anggaran untuk menambah koridor bus transjakarta. Anggaran dikhususkan untuk menambah jumlah bus, memperbaiki sistem tiket, dan menciptakan pengumpan," kata Ritola.
Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo mengatakan, sepanjang 2007, bus transjakarta sudah mengangkut 44 juta orang. Kapasitas angkut dan pengumpan harus ditingkatkan untuk mendorong pengendara kendaraan pribadi pindah ke bus transjakarta.
Sementara itu, pembangunan badan jalan untuk jalur bus transjakarta Koridor-10 sudah mencapai 92 persen. Sementara di Koridor-8 mencapai 78,9 persen dan Koridor-9 mencapai 78,12 persen.
Cepatnya pembangunan badan jalan itu tidak diikuti dengan pembangunan halte dan pengadaan bus. Pembangunan halte baru akan selesai Februari 2008. Molornya pembangunan halte dan pengadaan bus memaksa Pemprov DKI memberlakukan sistem proyek tahun jamak. (kompas)
Sebagian besar anggota DPRD lebih menghendaki melakukan kajian atas pembangunan dan pengoperasian busway selama ini dibanding melanjutkan pembangunan busway koridor 11-15.
Ketua Fraksi PDIP DPRD DKI Jakarta, Nakoem AR mengatakan, sebaiknya tidak tergesa-gesa melanjutkan pembangunan busway koridor 11-15. Sebab, sepuluh koridor yang ada belum membuahkan hasil maksimal. Malah justru sebaliknya, menambah kemacetan di beberapa ruas jalan yang dilalui jalur busway itu. Selain itu, pembangunan busway juga dinilai telah meleset dari tujuannya menarik para pengguna kendaraan pribadi agar beralih menggunakan angkutan umum.
"Dalam rapat nanti kita akan melihat apa-apa saja yang diprogramkan ke depan. Tapi kalau untuk melanjutkan pembangunan busway koridor 11-15 kita masih kurang setuju. Kita sarankan sepuluh koridor yang sudah ada itu dikaji lagi, apa sudah efektif atau belum? Selama ini apakah yang menggunakan kendaraan pribadi itu sudah banyak yang pindah?" katanya.
Ketua Fraksi Partai Kebangkitan Bangsa, Ahmadi Hasan Ishak mengatakan sebaiknya Pemprov DKI Jakarta memberikan laporan hasil kinerja busway selama ini. Apakah tujuh koridor busway itu telah mampu mengurangi kemacetan di wilayah DKI Jakarta. "Kalau belum mampu mengurangi kemacetan di Jakarta, kenapa harus dilanjutkan? ya kita harus tinjau ulang pembangunan sepuluh koridor itu," tandasnya.
Sekretaris Fraksi Partai Keadilan Sejahtera Selamat Nurdin mengatakan tidak akan menyetujui program lanjutan pembangunan busway koridor 11-15. Sebab, sampai saat ini pembangunan sepuluh koridor tersebut belum membuahkan hasil. "Harus ditinjau ulang kebijakan busway itu, selama ini kan belum bisa menyelesaikan kemacetan. Itu program dipaksakan supaya Pemprov DKI kelihatan ada kerjanya. Kalau perlu kita stop pembangunan Koridor 11-15," tukasnya.
